本周，集裝箱現(xiàn)貨運價繼續(xù)下降

根據(jù)Vespucci海事首席執(zhí)行官Lars Jensen的說法過去兩年支撐海運費率飆升的運力短缺已經(jīng)結(jié)束集裝箱運費將繼續(xù)下降。

　　“現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示對高運費的基本支撐現(xiàn)在已經(jīng)基本消失預(yù)計還會進一步減弱。”他說。

　　這位分析師補充說:“盡管下行的道路上還存在反彈以突然的短期需求飆升或意外瓶頸的形式出現(xiàn)可能導(dǎo)致暫時的運費上升運動但整體運費發(fā)展將繼續(xù)向更正常的市場水平下降。”

　　所以下一個問題是:運費究竟會跌多深?

　　德魯里的WCI本周記錄了其亞洲- 北歐部分的運費指數(shù)又下跌了5%至每FEU 7583美元但隨著航運公司開始大幅將運費打折以確保船只載滿這一指數(shù)不得不面臨進一步的下跌。

　　Loadstar本周從中國出發(fā)的航線已提供固定運費水平有效期至11月目前每 FEU低于6000美元。一年前安特衛(wèi)普和鹿特丹從中國到北歐的運費約為14000美元到英國的運費約為16000美元貨物運費每周都在變化。

　　但是早在2020年9月可以以約2000美元的價格將每FEU從上海運送到鹿特丹。

　　運營商將不顧一切地確保運費不會再次下降到這些水平并將努力減緩市場低迷趨勢。

　　與此同時在跨太平洋地區(qū)WCI亞洲至美國西海岸的指數(shù)本周又下降了9%至每FEU 5662美元而東海岸運費則溫和地下跌了3%至9304美元。美國消費者需求保持得比歐洲好東海岸的港口擁堵支撐了目前仍較高的費率。

　　此外對于承運人來說長期運費的前景同樣令人擔憂因為它們面臨接近合同續(xù)簽的季節(jié)。

　　“需求正在下降正如預(yù)期的那樣長期運費開始跟隨現(xiàn)貨市場設(shè)定的趨勢波動。”運費基準公司Xeneta的首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示。

　　對于航運公司來說唯一的亮點似乎是跨大西洋貿(mào)易本周Fregos波羅的海指數(shù)記錄的現(xiàn)貨運費保持不變?yōu)槊縁EU  8333美元。

　　而去年9月該航線的運費約為6000美元在此之前的12個月每FEU 約為1600美元。

（以上內(nèi)容來源于海事服務(wù)網(wǎng)）

紫騰供應(yīng)鏈國際貨運代理公司提供產(chǎn)品從移位、包裝、裝卸、車輛運輸、快遞/空運/海運、到進出口清關(guān)代理等一條龍門到門優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

我們與客戶維持著良好的關(guān)系，不斷致力于向客戶提供便捷的服務(wù)。
我們運輸貨物包括：各種新舊機械設(shè)備/新舊精密儀器/新舊半導(dǎo)體設(shè)備/新舊加工設(shè)備/新舊半導(dǎo)體設(shè)備/新舊通用設(shè)備/家具/汽車配件/木材/紅酒/塑料顆粒等等

（特大型設(shè)備所需的真空、防震、氮氣包裝，提供各類包裝木箱、免熏蒸棧板、鐵料架，料箱；同時提供各種設(shè)備搬運、拆箱，集裝箱作業(yè)?）

1 業(yè)務(wù)范圍： 我公司是經(jīng)國家正式審批的國際貨運代理企業(yè)，致力于國際進出口業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍包括產(chǎn)品包裝，海、陸、空貨物的運輸、倉儲、報關(guān)、單證、拖車等等。

2 優(yōu)勢運價： 我公司與各大船公司以及航空公司有多年的有好合作關(guān)系，我們擁有遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)。可以為您提供整柜及散貨的優(yōu)勢運價。

3 優(yōu)勢航線：優(yōu)勢航線有歐洲，中亞，美洲，東南亞，澳大利亞等海運，空運航線。

4 我們希望能給到客戶合理的有針對性的報關(guān)方案。

如有需要用到我們服務(wù)的地方，歡迎致電聯(lián)系

服務(wù)流程：

1.洽談需求

2.制定作業(yè)方案

3.簽訂合同

4.代理付匯

5.國外段運輸

6.清關(guān)

7.跨境服務(wù)物流國內(nèi)段進口清關(guān)

8.倉儲配送

9.訂單完成

東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司

聯(lián)系人：18028930365

座機：0769-22665076

郵箱：ivy.hu@ztglog.com

info@ztglog.com

胡小姐