海運(yùn)費(fèi)加速下跌，美西航線已跌回2年前

作者:小編閱讀:717 來源: 發(fā)布日期：2022.09.14

信息摘要：

今年以來全球海運(yùn)價(jià)格在前期高基數(shù)的情況下持續(xù)回落三季度至今更有加速下跌趨勢(shì)。

　　9月9日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2562.12點(diǎn)較上期下跌10%錄得連續(xù)13周下跌。在該機(jī)構(gòu)今年以來發(fā)布的35期周度報(bào)告數(shù)據(jù)里已經(jīng)有30周錄得下跌。

　　最新一期數(shù)據(jù)顯示9日上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為3484美元/FEU和7767美元/FEU分別較上期下跌12%和6.6%美西價(jià)格錄得2020年8月份以來新低。9月2日美西航線曾大跌22.9%由8月26日的5134美元/FEU降至3959美元/FEU。近兩周累計(jì)跌幅超過30%。由于7月1日價(jià)格為7334美元/FEU美西航線第三季度以來已經(jīng)跌超50%。

　　考慮到去年部分美西航線價(jià)格最高突破3萬美元今年美西航線運(yùn)價(jià)已較去年高點(diǎn)回落八九成。

　　上海航運(yùn)交易所報(bào)告分析近期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)低迷運(yùn)輸需求缺乏增長(zhǎng)動(dòng)力。就北美航線來看在美聯(lián)儲(chǔ)還將繼續(xù)采取緊縮措施遏制通脹未來經(jīng)濟(jì)前景面臨陷入滯脹的局面。最近一周運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)未能改善供需基本面較為疲軟導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行走勢(shì)。

　　值得一提的是上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)顯示從年初高點(diǎn)起運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌17周隨后反彈4周之后再度連續(xù)下跌13周7月下旬已跌破去年同期水平。市場(chǎng)跌跌不休甚至日內(nèi)跌幅就能達(dá)到數(shù)百美元。

　　6月底海運(yùn)板塊股價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)過一波超跌情況。受二季度財(cái)報(bào)仍然強(qiáng)勁影響多數(shù)海運(yùn)公司股價(jià)隨后曾有較大幅度回暖投資者情緒升高。不過由于海運(yùn)價(jià)格跌跌不休板塊股價(jià)近期再次轉(zhuǎn)頭向下馬士基、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等公司股價(jià)一度錄得今年內(nèi)新低。

　　9月上旬部分海運(yùn)上市公司企業(yè)披露了8月份業(yè)績(jī)同樣顯示出市場(chǎng)回落。8月份萬海營(yíng)收213億元新臺(tái)幣為近一年來最低水平較去年同期下滑13.58%;陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)收達(dá)351億元新臺(tái)幣同比增幅回落至7%的個(gè)位數(shù);長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)收574億元新臺(tái)幣同比增幅放緩至14.83%。

　　9月7日陽(yáng)明海運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)張紹豐表示5月份時(shí)對(duì)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)過于樂觀市場(chǎng)下行超出預(yù)期集運(yùn)公司的確面臨被托運(yùn)人要求重新協(xié)商合同運(yùn)價(jià)的壓力。

　　張紹豐表示由于通膨壓抑消費(fèi)運(yùn)價(jià)因貨量減少正持續(xù)朝“正常化”修正過去兩年歐美線運(yùn)價(jià)飆至五位數(shù)不正常的情形不再但也不至于回到疫前2000美元上下的低水位接下來就看10月后經(jīng)濟(jì)展望若朝正向發(fā)展海運(yùn)可望跟著受惠運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)止跌甚至反彈。

　　馬士基亞太航運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心總裁柯安素早前則表示亞洲的海運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況相對(duì)穩(wěn)定公司現(xiàn)在重點(diǎn)關(guān)注歐洲:歐洲面臨罷工、干旱導(dǎo)致的河流水位下降、卡車司機(jī)緊缺等挑戰(zhàn)。馬士基亞洲團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)是通過全球協(xié)作盡量減小上述問題產(chǎn)生的影響密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展動(dòng)向確保為客戶及時(shí)提供最新信息幫助客戶應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)。

　　馬士基早前發(fā)布的報(bào)告指出主要西方經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)前景疲軟消費(fèi)需求依然低迷不振導(dǎo)致今年貨運(yùn)高峰期表現(xiàn)平平。

　　陳臻認(rèn)為四季度全球集運(yùn)市場(chǎng)依然不容樂觀將出現(xiàn)旺季不旺的行情運(yùn)價(jià)會(huì)進(jìn)一步下挫。四季度的運(yùn)價(jià)肯定遠(yuǎn)低于去年同期水平甚至還不如今年三季度。此外今年未來四個(gè)月新船下水量相對(duì)有限但是明后兩年將會(huì)出現(xiàn)集中下水疊加有更多國(guó)家放寬疫情管控運(yùn)力供給壓力將急劇增加。明年即期運(yùn)價(jià)將會(huì)進(jìn)一步走弱并且明年的長(zhǎng)協(xié)價(jià)格同樣會(huì)大幅下調(diào)。

（以上內(nèi)容來源于海運(yùn)網(wǎng)）

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