MSC船隊飛速增長背后的含義

關于Gianluigi Aponte的地中海航運公司（MSC）在集裝箱航運繁榮時期的船隊擴張，已有大量報道。自2020年8月以來，這家總部位于日內瓦的班輪公司已經購買了250多艘二手船，并建造了170萬teu的訂單，這一時期的擴張規(guī)模在任何商業(yè)航運行業(yè)都是前所未有的。在這段擴張期，MSC在年初的班輪排行榜上超過了聯盟伙伴馬士基。

　　從MSC擴張的角度來看，它今天的訂單與世界第五大郵輪赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的整個現存船隊大致相同。Alphaliner的數據顯示，從其極端的銷售和購買活動來看，自2020年8月以來，MSC的購買數量超過了接下來的七個最大買家的總和。

　　歷史上，MSC的起源可以追溯到1970年，它一直專注于船舶租賃，但在過去幾年中，這一點在班輪航運創(chuàng)紀錄的盈利期間發(fā)生了變化。根據Linerlytica的數據，自2020年初以來，MSC擁有的船舶份額從51%增至69%。

　　上月，地中海航運同意收購拖船運營商Rimorchiatori Mediterranei的100%股本。今年9月，該公司推出了MSC航空貨運(MSC Air Cargo)，并將于明年初起飛。這家現金充裕的公司還收購了許多其他資產，包括Bolloré Africa Logistics和login Logistica。

　　據瑞士媒體上月報道，出身那不勒斯、行蹤神秘的詹路易吉?阿蓬特(Gianluigi Aponte)已積累了高達1000億美元的個人財富，穩(wěn)居瑞士首富之位，是排名第二的家族的3倍。

　　如果這1000億美元的財富得到證實，阿龐特夫婦將在《福布斯》富豪榜上排名第六，位于比爾.蓋茨和沃倫.巴菲特之間。

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